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pos機風(fēng)波
牽手好萊塢巨星、奧斯卡影帝萊昂納多·迪卡普里奧的優(yōu)信二手車（NASDAQ：UXIN）最近很忙，一方面不斷被質(zhì)疑涉嫌“套路貸”，另一方面也被投資機構(gòu)做空。4月16日，優(yōu)信股價應(yīng)聲大跌36%，市值跌至5.7億美元。
4月16日，優(yōu)信股價高開低走，兩次觸發(fā)熔斷機制遭遇停盤，股價一度跌至1.41美元，股價最高暴跌52.79%。截至發(fā)稿，優(yōu)信股價報1.95美元，跌幅收窄至36.07%，市值僅為5.7億美元。
被投資機構(gòu)沽空
4月16日，投資機構(gòu)J Capital Research發(fā)布做空報告指出，優(yōu)信將汽車銷售量夸大40%，未向美國投資者報告真實的債務(wù)風(fēng)險。同時，做空報告認為，優(yōu)信毫無誠信所言，并建議優(yōu)信的投資者，請加速退出步伐。
受做空報告影響，優(yōu)信股價一度暴跌超50%，截至美股收盤跌幅收窄至36.07%。收盤后股價為1.95美元，股價創(chuàng)歷史新低。公開信息顯示，優(yōu)信2018年6月27日上市發(fā)行價為9美元，跌幅超過360%。
早前，以優(yōu)信上市之時9美元的發(fā)行價計算，其總市值為27.61億美元。而目前，優(yōu)信市值已然跌至5.7億美元，縮水八成。相對而言，瓜子二手車所在的車好多集團，在2019年3月融資后估值超過90億美元。
據(jù)柒財經(jīng)旗下互聯(lián)網(wǎng)金融新聞中心了解，J Capital Research發(fā)布的做空報告認為，優(yōu)信利用特制的POS機，將無關(guān)的第三方交易視為自己的收入，并以提供交易補貼的方式誘使經(jīng)銷商使用該POS機。證據(jù)表明，優(yōu)信把這些第三方交易皆記做自己的收入。
同時，優(yōu)信在國內(nèi)深受這些消費者訴訟的困擾，多次被消費者向中國政府消費者權(quán)益機構(gòu)舉報其在撳售貸款中增加不合理費用。另外，優(yōu)信還夸大了上架車輛庫存量。報告中還指出，優(yōu)信創(chuàng)始人戴坤在上市前期出售公司股票套現(xiàn)，另有兩位內(nèi)部人士從交易中獲益。
不過，4月17日，優(yōu)信回應(yīng)稱，J Capital Research做空報告嚴重失實，相信隨后出現(xiàn)的股價大幅異動與這份報告有直接關(guān)系。同時，優(yōu)信方面否認數(shù)據(jù)造假等指控，并稱戴琨不曾在任何時間以任何形式主動出售公司股票獲取一分錢個人利益。
互聯(lián)網(wǎng)金融新聞中心發(fā)現(xiàn)，優(yōu)信上市以來，股價面臨“攔腰斬”已超過3次。2018年6月，優(yōu)信上市首日盤中一度破發(fā)，最低跌至8.16美元，隨后跌幅收窄并略有上揚。隨后，優(yōu)信股價持續(xù)低迷，同年7月31日，優(yōu)信盤中暴跌超過50%，最低股價更一度觸及5美元/ADS一線。
持續(xù)巨額虧損
對于優(yōu)信二手車而言，虧損已然是常態(tài)。據(jù)優(yōu)信早前發(fā)布的招股書顯示，2017年凈虧損27.48億元（約合4.21億美元），2016年凈虧損13.93億元，2018年第一季度，優(yōu)信凈虧損8.39億元（約合1.33億美元，調(diào)整后凈虧損4.78億元（約合7600萬美元）。
君聯(lián)資本董事總經(jīng)理、總裁陳浩曾表示，優(yōu)信B2B是盈利的，大部分虧損自來與B2C，其中主要是市場推廣費用，主要原因是由于目前行業(yè)的跑馬圈地尚未完成，都還在為獲取更多的客戶和流量，行業(yè)的競爭格局沒有完全成型。
據(jù)互聯(lián)網(wǎng)金融新聞中心了解，優(yōu)信2016年、2017年在銷售和營銷上的投入分別為7.94億元、22.03億元，分別占同期總收入的96.2%、112.9%。2018年一季度，優(yōu)信在“銷售及市場推廣”花費6.38億元，而在“研發(fā)”上僅花費6806萬元。
事實上，優(yōu)信已嘗試過將旗下B2B業(yè)務(wù)——優(yōu)信拍單獨分拆并借殼上市，但在半年后以失敗告終。優(yōu)信董事長戴琨在接受媒體采訪時稱，由于在上市準備的關(guān)鍵節(jié)點，證監(jiān)會修改了上市公司重組管理辦法，導(dǎo)致借殼上市失敗。
但業(yè)內(nèi)相關(guān)人士分析認為，是因為當時企業(yè)估值太高，主營業(yè)務(wù)盈利不明朗，因此未能得到資本市場的認可。優(yōu)信拍未能單獨上市，而作為一個整體，起身于優(yōu)信拍的優(yōu)信集團在2018年最終實現(xiàn)整體上市。
據(jù)騰訊新聞報道，戴琨在談及是否會保持這樣高頻的廣告和營銷預(yù)算時表示，營銷和品牌是公司的戰(zhàn)略之一?！拔覀兿Ｍㄟ^品牌的持續(xù)投入，讓中國消費者建立在線購買二手車這樣一個概念。所以這一部分我們會持續(xù)去推動。
事實上，截至目前，優(yōu)信尚未能盈利，且已經(jīng)連續(xù)8年虧損。據(jù)優(yōu)信此前發(fā)布的招股書顯示，優(yōu)信稱“2011年成立以來，我們并未盈利。”數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)信2017年凈虧損為27.48億元，2016年凈虧損為13.93億元。
而在2019年3月14日，優(yōu)信發(fā)布的2018年第四季度及2018年全年未經(jīng)審計財報。財報顯示，2018年全年，優(yōu)信總收入為33.15億元，凈虧損15.38億元。2018年，優(yōu)信調(diào)整后凈虧損為16.71億元，同比下降1.4%。
深陷“套路貸”迷局
正如投資機構(gòu)J Capital Research做空報告中指出，優(yōu)信二手車正陷入“套路貸”迷局中。事實上，日前網(wǎng)絡(luò)熱議的西安奔馳女車主66萬元買漏油奔馳車事件，揭開了汽車金融領(lǐng)域的金融服務(wù)費等亂象。
據(jù)互聯(lián)網(wǎng)金融新聞中心了解，類似的情況還有很多，部分消費者購車的交易過程完全由工作人員引導(dǎo)。同時，選擇性告知用戶內(nèi)容，包括如何檢查車輛信息，簽訂合同時的注意事項，以及有無額外費用產(chǎn)生。
互聯(lián)網(wǎng)金融新聞中心曾在報道指出，不少用戶投訴，優(yōu)信二手車貸款欺詐、強制拖車，而且無視合同。用戶反映稱，整個交易過程未做到保障用戶知情權(quán)，完全由優(yōu)信工作人員“牽著鼻子走”，處于劣勢。
據(jù)南方周末報道，談及西安奔馳女車主的事件，近期剛購買了一輛二手車的林艷向記者氣憤地表示，“我買20萬的車，僅第三方服務(wù)費一項就收了2.8萬元。”在她看來對比之下，奔馳女車主60萬的車，4S店才收1.5萬，“已經(jīng)算有良心了”。
林艷提供的錄音顯示，銷售人員的說法經(jīng)常反復(fù)，剛開始是說銀行根據(jù)她的資質(zhì)調(diào)整了貸款利息；隨后又改口表示，利息是總部后臺系統(tǒng)核算出來的，并無錯誤。雙方至今協(xié)調(diào)無果。此前，南昌廣播電視臺也曾報道過優(yōu)信二手車南昌分公司的“套路貸”陷阱。
甘肅一名消費者陳青（化名）也向互聯(lián)網(wǎng)金融新聞中心反映稱，其在甘肅二手車市場看中了一輛2013款的桑塔納，與賣家協(xié)商后價格為48000，由于資金不足辦理了按揭。在繳納了2萬元首付后，卻在優(yōu)信被簽訂了7.1萬元的合同。
2019年1月，據(jù)南方都市報輿情監(jiān)測顯示，優(yōu)信最近陷入“套路貸”風(fēng)波，消費者普遍反映曾經(jīng)遭遇還款變多、暴力收車、貸款買車變?nèi)谫Y租賃等問題。公開信息顯示，聚投訴與黑貓投訴等平臺，對優(yōu)信的投訴也絡(luò)繹不絕。
而優(yōu)信方面則稱，“優(yōu)信不存在所謂的“‘套路貸’，簽訂合同后，我們沒有增加過客戶一分錢費用。在我們的融資租賃金融合同中，有明確標明客戶購車的金融方案為融資租賃模式?！迸c此同時，優(yōu)信也已承認用戶貸款買車變?nèi)谫Y租賃。
事實上，優(yōu)信被質(zhì)疑“套路貸”的焦點之一，在于消費者以為通過優(yōu)信平臺貸款買車，實際上簽訂的是融資租賃合同，不過優(yōu)信并未告知。另一方面，優(yōu)信宣稱其為電商平臺，而非金融公司，但優(yōu)信卻賺著金融業(yè)務(wù)的錢。
根據(jù)優(yōu)信發(fā)布的財報，2018年，優(yōu)信2C交易便利化收入為6.45億元，2C貸款便利化收入為17.74億元，2B交易便利化收入為6.06億元。而便利化收入正是金融服務(wù)費的一種表現(xiàn)形式，優(yōu)信也稱，貸款促成仍是其交易服務(wù)的重要組成部分。
其中，2018年第四季度，優(yōu)信為其平臺上的79738輛二手車交易促成融資，2018年全年，在優(yōu)信貸款的二手車交易有22.8萬輛。截至2018年12月31日，優(yōu)信平臺用戶M3逾期率為1.41%。
一邊是金融，一邊是電商，優(yōu)信已然將主營業(yè)務(wù)傾斜至金融。同時，優(yōu)信通過簽訂高估價合同，做高價格，意欲何為，尚不可知。（文 / 立夏、張軍）
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