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銀錢通pos機(jī)
一、交通銀行的起源
隨著1840年爆發(fā)的鴉片戰(zhàn)爭后，中國這個古老的國家進(jìn)入了近代時期，從此由閉關(guān)鎖國逐漸的與世界碰撞和接軌，雖然在這段時間內(nèi)經(jīng)歷了兩次鴉片戰(zhàn)爭，中法戰(zhàn)爭，中日甲午戰(zhàn)爭以及八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭，腐朽的大清王朝逐漸的走向沒落，而民族企業(yè)卻得到了空前的發(fā)展，在此期間特別以交通銀行的創(chuàng)建標(biāo)志著中國金融業(yè)進(jìn)入一個全新的時期。1897年中國鐵路公司向比利時國借款興建京漢鐵路，并將鐵路的修筑和管理權(quán)割讓給法、俄兩國，以償債務(wù)。由于俄國在日俄戰(zhàn)爭的失敗，清朝政府決議收回鐵路的主權(quán)，1907年11月由郵傳部尚書陳璧奏請設(shè)立的的一家官商合辦的股份制商業(yè)銀行以籌款贖路。由于以收回路權(quán)為名成立，即命名為交通銀行。
光緒三十三年（1907）郵傳部為交通銀行呈領(lǐng)執(zhí)照的札件
交通銀行的創(chuàng)辦主要是為贖回京漢鐵路的筑路權(quán)與調(diào)度管理權(quán)；經(jīng)管郵、輪、路、電四政的收支；辦理與外國的匯兌業(yè)務(wù)；輔助統(tǒng)一幣制。交通銀行創(chuàng)辦時屬于官商合辦，它與當(dāng)時的中央銀行大清銀行有著不同的性質(zhì)。資本額定為庫平銀500萬兩，分為5萬股，每股100兩。其中官股四成，商股六成，分四次收足。自1907年11月奏請籌建至1908年3月4日正式掛牌營業(yè)時在認(rèn)購過程中，商股的報認(rèn)非常的踴躍京師、天津、上海、漢口、廣州等地掛號認(rèn)購的已達(dá)20萬股，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出額定股數(shù)。于是在1908年6月，經(jīng)郵傳部奏準(zhǔn)擴(kuò)充股本額定為1000萬兩，分為10萬股，官商股比例不變，只是把原先分四次繳納改為兩次繳足，第一次先收半數(shù)計500萬兩。交通銀行成立次年即宣統(tǒng)元年正式發(fā)行鈔票。
1915年10月31日，袁世凱發(fā)布大總統(tǒng)申令：“中國、交通兩銀行具有國家銀行性質(zhì)”。
1912年隨著辛亥革命的槍聲，大清王朝徹底覆滅。中華民國隨即成立，交通銀行與中國銀行（即當(dāng)時的大清銀行于1912年改組為中國銀行）共同承擔(dān)中國中央銀行職責(zé)，發(fā)行鈔票，辦理國家的財政收支，向國外財團(tuán)借款等事宜。使得原先的只為收回路權(quán)為目的官商合辦銀行變?yōu)檫尺屣L(fēng)云的中央銀行，并成為當(dāng)時中國金融界的頭牌銀行。
二、中國收回青島主權(quán)，交通銀行登陸島城
1892年登州總兵章高元率兵勇駐軍與今大學(xué)路的青島村，自此開啟了青島建置的序幕，1897年11月德國殖民者利用“巨野教案”派兵強(qiáng)行在棧橋一帶海域登陸，開始了長達(dá)17年的殖民占領(lǐng)，后因第一次世界大戰(zhàn)敗于日、英聯(lián)軍，青島在1914年由日本殖民者侵占。直到1922年12月通過華盛頓會議，中國恢復(fù)對青島的主權(quán)，膠澳商埠由此建立。次年7月交通銀行正式登陸島城，成立交通銀行青島支行。由濟(jì)南分行管理屬二等支行，支行經(jīng)理為丁樂年，經(jīng)收膠濟(jì)鐵路路款及辦理各種儲蓄、信貸、匯兌、貼現(xiàn)以及涉外匯兌等業(yè)務(wù)。行址在山東路（今中山路）21號，其建筑為單層德式磚瓦結(jié)構(gòu)，有著獨特的異域風(fēng)格。
交通銀行青島支行在開業(yè)之前的6月，便在報紙上打出開業(yè)及發(fā)行鈔票的廣告：
“本行籌設(shè)青島支行，定于7月5日開始營業(yè)，辦理各種存款、放款、匯款、貼現(xiàn)及國外匯兌等業(yè)務(wù)，如蒙惠顧，無任歡迎，本行定于7月5日起，發(fā)行青島地名 10元、5元、1元鈔票三種，準(zhǔn)備充足，隨時兌現(xiàn)，公私出入，一律通用，特此廣告?！?/strong>
所謂青島地名的鈔票，就是在印制鈔票時把“青島”二字印制在鈔票上，以示與其他鈔票的區(qū)別。同時按照慣例，交通銀行青島支行在開業(yè)前，向有關(guān)機(jī)關(guān)、商會、路局、公司發(fā)去公函告知有關(guān)情況，并將有關(guān)樣本送達(dá)有關(guān)部門、商會查照備案。然而此時青島的金融市場仍被日本正金銀行所壟斷，因此，交通銀行在青島金融市場上的地位，如同中國銀行一樣，依然無法與日本銀行相比和抗衡，只能在夾縫中生存、發(fā)展。1925年隨著銀行的不斷發(fā)展由起初的二等支行升為一等支行，并遷址至山東路93號的二層磚木式樓內(nèi)。
在這一期間交通銀行青島支行發(fā)行輔幣兌換券以順應(yīng)當(dāng)初的“膠平銀”制度。輔幣券共有兩種面額，四種版式。
第一版以民國三年版橘紅色一角為版本，正面主體為橘紅色網(wǎng)格狀花紋，上書交通銀行，面值為一角，下方注明中華民國國幣一角整并有加蓋“青島”字樣，背面是英文公告淺棕色字體，左右下腳分別是包培之與張謇的簽名由此可見這版紙幣發(fā)行時間大約為1923年至1924年10月之間。
第二版為民國十四年版（1925年），主體為綠色，中央圖案是一艘行駛的輪船，下方有青島字樣，面額為一角。背面為綠色交通銀行字樣及英文面額。
第三版與第四版為民國十六年版，圖案均是火車與輪船，面額有一角，二角，唯一兩版的區(qū)別在于顏色不同一版為藍(lán)色一版為紅色。第二版、第三版和第四版的簽字均為兩種，一種是胡孟嘉與梁士詒的簽名，發(fā)行年份約在1926年左右，另一種為李鐘楚與盧學(xué)博的簽名，發(fā)行年份在1929年左右。
1929年青島市銀錢業(yè)廢除“膠平銀”制度，打破了日本橫濱正金銀行對青島金融的壟斷，膠平銀原為流通于膠州一帶的銀碼，后來成為青島通行的記賬貨幣。青島開埠后，膠平銀價格被外資銀行所壟斷，華資金融機(jī)構(gòu)及民族工商企業(yè)受到嚴(yán)重制約。1929年，青島銀錢業(yè)者一致奮起，聯(lián)合廢除膠平銀，改用銀元，打響了全國廢兩改元的第一槍。其中由交通銀行、中國銀行、中魯銀行、明華銀行、大陸銀行和山左銀行共同發(fā)起廢除膠銀改用銀元、國鈔。膠平銀的廢除打破了以日本橫濱正金銀行為首的外資銀行對青島匯兌市場的壟斷，減少了華商因進(jìn)出貨物兌換膠平銀所遭受的損失，外資銀行也開始向中國、交通銀行開戶往來，青島的金融主權(quán)逐步收回，同時也成為國內(nèi)廢兩改元政策的先驅(qū)。
早在1923年時交通銀行青島支行預(yù)發(fā)行一套銀元兌換券，使用民國三年版，并有包培之與張謇的簽名，但此版紙幣僅停留在樣本階段并沒有真正的發(fā)行流通。直到1929年才正式的發(fā)行銀元兌換券，使用民國十六年山東版銀元兌換券為模版，上面加蓋“青島”字樣，并有盧學(xué)博、胡孟嘉、李鐘楚等四人簽名，總共有一元、五元和十元三種面值，一元主體為黃色火車圖案。五元主體為紫紅色火車頭圖案，十元為綠色上海外灘江海關(guān)大樓圖案。有個別版的兌換券加蓋了數(shù)字，其為為其他商業(yè)銀行所發(fā)的領(lǐng)用券，主要是為其他無發(fā)鈔資格的民間商業(yè)銀行提供代理發(fā)鈔業(yè)務(wù)。
根據(jù)賀偉老師的《風(fēng)雨半城山—劉子山傳奇》一書中有明確的講述領(lǐng)用券的來歷與用途。
三、南京的黃金十年，青島交通銀行的快速發(fā)展
自1928年年底東北張學(xué)良宣布改旗易幟，南京國民政府已在名義上統(tǒng)一了中國，隨即開始了一段繁榮的時代，直到1937年全面抗戰(zhàn)的爆發(fā)，史稱“南京黃金十年”。這一段時期內(nèi)主政青島的是湖北人沈鴻烈，此人對于近代青島的市政建設(shè)有著巨大的貢獻(xiàn)，特別是在經(jīng)濟(jì)方面一度使青島名列上海、京津之行列。
1931年青島市政府下令將原中山路第四公園改建，交與各銀行及金融機(jī)構(gòu)以發(fā)展青島的金融業(yè)，入駐這一地段的是中國銀行、中國實業(yè)銀行、山左銀行、大陸銀行、上海商業(yè)儲蓄銀行、金城銀行和青島銀錢業(yè)同業(yè)公會。
此時青島交通銀行迎來了一位新的經(jīng)理姚仲拔。據(jù)1928年5月18日《順天時報》的報道，青島交通銀行行長在當(dāng)天易人，原大連交通銀行行長姚仲拔抵達(dá)青島接任。姚仲拔的到來，似乎預(yù)示著青島交通銀行迎來了一個擴(kuò)張期。其標(biāo)志，就是中山路青島交通銀行大廈的建設(shè)。
正在建設(shè)中的交通銀行大樓
上世紀(jì)四十年代初的交通銀行大樓
遲到的交通銀行似乎比中銀更熱衷于顯示實力，姚仲拔到任一年后的1929年7月，由中國最早的建筑留學(xué)生莊俊設(shè)計的銀行新辦公樓，開始在中山路93號籌建。新大樓于1931年正式動工，建筑占地1371平方米，為磚石鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)四層樓?？偨ㄖ娣e3814.76平方米，門前有4根高約11米的鋼筋混凝土科林斯廊柱。主入口位于柱廊的中軸線上，墻身均用花崗石貼面，底層營業(yè)大廳近150平方米，其地面、護(hù)壁樓梯、方柱等均用琢磨精巧的大理石鑲鋪，一樓為寬敞的營業(yè)大廳，地下室則是鋼筋混凝土澆注的金庫。
交通銀行大樓設(shè)計師莊俊
設(shè)計師莊俊先生在中國的建筑史上頗有影響力，除青島交通銀行大樓外他還主持設(shè)計了上海金城銀行大樓、漢口金城銀大樓、濟(jì)南交通銀行大樓、哈爾濱交通銀行大樓、大連交通銀行大樓、徐州交通銀行大樓，漢口大陸銀行大樓，南京鹽業(yè)銀行大樓，上海中南銀行大樓，中國科學(xué)院上海理化試驗所，上海大陸商場（現(xiàn)名東海大樓），上海交通大學(xué)總辦公廳和體育館等一系列優(yōu)秀的建筑作品。
1931年青島交通銀行全體員工在新落成的銀行大樓前合影
1931年由于成功的取消膠平銀制度，中國的廢兩改元政策在青島已基本成功，隨著銀兩的退市以銀元取而代之，南京國民政府便在1934年開始發(fā)行一種名為“法幣”的紙鈔以進(jìn)一步的代替銀元，從而將市面上的銀元收為國有，禁止白銀在市面上的流通。法幣主要有中央銀行、中國銀行、交通銀行和中國農(nóng)民銀行發(fā)行。青島交通銀行也在這一時期參與了法幣券的發(fā)行，其模版依舊使用民國十六年的銀元兌換券，并加蓋“青島”字樣，還是一元、五元、十元三種面值。只是正面的簽字處改用董事長與總經(jīng)理的印章，背面簽字處分別為時任交通銀行董事長唐壽民與發(fā)行部長王子菘的英文簽名。此版法幣券發(fā)行量較大，存世量也較為多見。
1934年發(fā)行的法幣券
這一期間內(nèi)青島交通銀行也有一個非常大的變化，據(jù)1932年青島交通銀行至天津管轄行函中記述：
陳請增設(shè)機(jī)構(gòu)開展業(yè)務(wù)
查青市幅員遼闊，人口眾多，開辟拓展，年盛一年，根據(jù)公私各方面統(tǒng)計，已往成績固逐年進(jìn)步，按照目前各項設(shè)計及實施情形，則未來之殷繁，尤方興未艾，故現(xiàn)在雖同業(yè)林立，競爭劇烈，業(yè)務(wù)上進(jìn)行之策，有時感受煩難，然瞻顧前途，則青島一市，實經(jīng)營銀行事業(yè)最善之區(qū)，生機(jī)勃郁，利源繁博，但能因應(yīng)得宜，發(fā)達(dá)誠可立待。
最近島(行)儲(蓄)支部成立，島行業(yè)務(wù)方針又經(jīng)呈奉總處核準(zhǔn)，酌予變更，關(guān)于業(yè)務(wù)、發(fā)行兩政,似應(yīng)亟予策劃，謀固本榮枝之大計，庶可外順消長之變，內(nèi)收呼應(yīng)之效。至業(yè)務(wù)、發(fā)行兩政之發(fā)展，其最有明效而最易進(jìn)行者，厥惟增設(shè)辦事處，因其開支較省，分布各處，於區(qū)域及手續(xù)上皆予顧客以便利，延攪推行，事半功倍，我行寧、滬、津各屬行之未久，已著優(yōu)績，島行環(huán)境及未來業(yè)務(wù)之策略，于增設(shè)辦事處一舉，既而需之甚殷，籌備敷設(shè)，似不宜緩。茲查青島市界以內(nèi)，應(yīng)設(shè)辦事處之地計有三處;
(一)冠縣路：離大港、小港均甚接近，島行于該處購進(jìn)之倉庫房屋，其后進(jìn)作貨棧，前進(jìn)臨街市房，不便屯積貨物，顏合于營業(yè)之用，我行于該處設(shè)立辦事處，可以利用原有房屋，該立后之經(jīng)常開支，均可極端簡省。處于推廣鈔券及吸收儲蓄存款，皆可得良效。
(二)東鎮(zhèn)：為本埠工業(yè)重心，又為青市往來附近城鎮(zhèn)各長途汽車之總匯地點，行旅往來如織，大小工廠近八、九十家，可供發(fā)展之業(yè)務(wù)甚多，去歲中魯銀行已往分設(shè)辦事處，惟該行因無發(fā)行，而分支行又極稀，于招攬匯款及流通券兩事，皆未盡開發(fā)之功，我行前往分設(shè)，對于辦理工儲及普通儲蓄固便進(jìn)行，而對于招徠匯款及推廣發(fā)行，似亦可操勝算。
(三)滄口：該處為各大紗廠麇集之區(qū)，工人眾多，辦理工儲后，必須分設(shè)，方可易于延攪，該處距青島17公里有奇，為平度、膠州一帶往來青埠之孔道，距各產(chǎn)鹽區(qū)域亦甚近，現(xiàn)在尚無銀行，我行如分設(shè)辦事處，于吸收工儲及推廣發(fā)行之外，兼可延攬鄰境之存、匯款業(yè)務(wù)。
以上三處皆在青市市界以內(nèi)，擬請準(zhǔn)予創(chuàng)設(shè)，專辦推行島鈔及吸收存、匯款等事，一概不做放款，以昭慎重。
至膠濟(jì)沿線一帶，有分設(shè)辦事處必要之地甚多，擬請擇其沖繁之處，先行成立，余俟此后逐漸推展。查博山為魯省中部奧區(qū)，地跨萊蕪、益都、淄川三縣之境，所產(chǎn)煤炭，質(zhì)優(yōu)量富，為魯省各礦區(qū)之冠，其它生產(chǎn)如陶器、玻璃、石灰、染 料 歲 出之額，亦皆甚巨。鄰近土產(chǎn)之繭綢、棉布、發(fā)網(wǎng)、草辮等品，大率以博市為交易中心，銀錢業(yè)有二十余家，其市面繁盛情形，視濰縣略無減色。交通方面則北至張店39公里有11余公里，東至濰縣140余公里，至青島280余公里，均由膠濟(jì)路線運輸。據(jù)路局19年份統(tǒng)計，博山站全年發(fā)出貨物43萬余噸，到著貨物2.8萬余噸，南至礦區(qū)八陡等處，則有輕便鐵路以貫之。
其可供經(jīng)營之交易，一為推行鈔券，因為礦區(qū)發(fā)放工資及市面交易所需固已甚多，而鄰境如淄川、臨朐、萊 蕪、新 泰、益都、張店、周村、明水等處容納鈔券之量，當(dāng)亦非細(xì)；二為匯兌，該處出產(chǎn)之運銷出境者，其購主大率以青付或濟(jì)付匯票交付售主，收入?yún)R票，從前乃皆恃錢商為之劃撥，故銀錢商有二十余家之多，其交易之盛，可見一斑。我行辦事處成立，一面延攪匯票之購入，可以收進(jìn)匯水及貼息，同時付出代價，又可推行本鈔也；三為存款。各礦商之售進(jìn)煤價，必須存儲備作開支及購買物料之需，如盡力招攪，存款似亦可觀也，中行現(xiàn)已前往分設(shè)矣。
所有擬在青市本區(qū)分設(shè)辦事處三處及膠濟(jì)路博山站設(shè)立辦事處一處，經(jīng)島行一再考慮，覺為當(dāng)前急務(wù)，為業(yè)務(wù)發(fā)展計，實有不容延緩之處，未敢安于緘默，除逕函總處外，理合將該地點情形及敷設(shè)理由，縷函陳報。
上世紀(jì)三十年代青島交通銀行開具的支票
據(jù)1933年8月22日《青島時報》對青島交通銀行機(jī)構(gòu)的描述為：
青島本行：中山路93號
冠縣路支行：冠縣路93、94號
東鎮(zhèn)支行：威海路27號
第一倉庫：大港商河路18號
第二倉庫：冠縣路93、94號
儲蓄部：附設(shè)中山路本行及冠縣路、東鎮(zhèn)的支行內(nèi)。
保管部：附設(shè)中山路本行內(nèi)。
在1935年6月20日交通銀行總管理處至島行函中記述了改組三等分行的記載：
茲為便于管轄起見，將青島一等支行、庫、部，改組為三等分行、庫、部，仍簡稱島行、島庫、島部、除魯區(qū)各庫業(yè)已劃歸島庫管轄及濰、東兩行、部原歸島行、部管轄，歷處仍應(yīng)隸魯行管轄外，所有魯、煙兩直隸支行及原歸魯行管轄之棗行、原歸煙行管轄之威、龍兩行，一律移歸島行管轄。所有原任島支行、部經(jīng)理吳興基，即改派島分行經(jīng)理，兼任島分庫、部經(jīng)理，原任島支行代理副理袁鴻超即改派為島分行副理，原任島支庫經(jīng)理毛仁堉，調(diào)充島行分行副理，仍各支原薪津。
四、第二次日占中的苦難
據(jù)1937年12月19日青島交通銀行致總管理處函中表述：
自津浦線戰(zhàn)事抵達(dá)黃河，進(jìn)迫濟(jì)南，東戰(zhàn)場首都淪陷，向北蔓延，青島后方已失屏障。近青島海面復(fù)常有日艦出沒，待機(jī)欲動，更覺感受重大威脅。我當(dāng)局決心自衛(wèi)，一面嚴(yán)加戒備，一面奉中央命令，已將日方在青紗廠及其它財產(chǎn)，于昨日晚8時起完全焚毀，同時將港口封鎖，以防為敵利用，當(dāng)時火光燭天，人心惶恐，局勢極形嚴(yán)重。今日起火車、輪船均停開，青島已成死市，對外交通完全斷絕。事先沈市長曾召集各銀行談話，囑令停業(yè)，各行已商定自20日起實行，惟因毀產(chǎn)封港，尚系片面行動，今日市內(nèi)秩序依然無恙，故除中央全體人員設(shè)法乘輪離青外，中國與我行及各商業(yè)銀行均留青未撤，擬稍觀望，再作主意。
魯行及所屬東行現(xiàn)有員生，除經(jīng)副理外，共為67人，其中有29人或尚請假在籍，已囑稍緩銷假，或于青行吳經(jīng)理因公赴滬之前，已分別遣送滬、津等埠暫避。今因日后時局無論如何惡化，行務(wù)終須有人負(fù)責(zé)，特依照青行吳經(jīng)理前在青時所授意旨，指定陸湘……等17人為留守人員，在青保管財。另指孟……等5人于必要時，隨同副理攜帶重要帳冊、單據(jù)、文件、電本、票角等項，走避比較安全地點，相機(jī)應(yīng)付，此外，除辦事員關(guān)震寰由魯行留用外，余下員生15人,均系自愿暫留青島……。昨日市府曾喻令中、交兩行于各行停業(yè)后，組織臨時兌換所，專辦兌換零票事宜，以利市民。兩行經(jīng)即洽定各派兩人各備鈔票少許，在銀行公會內(nèi)浙江興業(yè)銀行舊址，組設(shè)兌換所，辦理兌換事務(wù)，并商定兌換零票每人以5元為度。……
1941年1月8日，青島交通銀行致總管理處函中表述青島分行駐上海辦事處建立的的過程更彰顯了日寇的殘暴：
交通銀行外的日寇
青行設(shè)立駐滬辦事處經(jīng)過情形，曾于27年11月間陳準(zhǔn)在案，當(dāng)時原為閃避暴力誘脅，適應(yīng)戰(zhàn)時環(huán)境，以維護(hù)本行固有立場之計。三年以來，所有管轄聯(lián)絡(luò)、內(nèi)外肆應(yīng)各務(wù)，于環(huán)境險惡，風(fēng)云日緊之下，得仍不卑不亢，繼續(xù)執(zhí)行無阻，并未忝辱本行歷來宗旨者，咸賴有此辦事處之存在，今奉函囑撤銷，自應(yīng)遵辦，……茲就目前思慮所及，試為鈞處陳之：
先以對外言，從前日軍登陸之初，對青行主要負(fù)責(zé)人避不返青，原表示不滿。后市府成立，以青行態(tài)度消極，存放業(yè)務(wù)一概不做，復(fù)曾迭有煩言，但亦知青行主腦機(jī)關(guān)（駐滬辦事處）駐在滬上，無法強(qiáng)之而行。今返其掌握，一切勢必受其節(jié)制，倘對方責(zé)令照章執(zhí)行各項存匯押放銀行業(yè)務(wù)，青行將何違何從，此其一；
日軍占領(lǐng)城市，近常籍端搜索罪犯，大量逮捕華人，動以數(shù)百計，數(shù)日前青島東萊，大陸兩行即曾有行員二人無端被捕。青行滬處同人，戰(zhàn)后久居滬上，今忽連袂返青，倘或因我行背景關(guān)系，而啟彼方猜疑，即甚難應(yīng)付，此其二；
華北郵檢甚嚴(yán)，對西南及香港往來函件，尤特加注意，以后青行與鈞處及西南各聯(lián)行通訊，應(yīng)如何文飾借托，防生意外，此其三；
最近青島憲兵隊來行查帳，對西南各行匯入?yún)R出款帳，特予注意，然青屬各行存戶，戰(zhàn)后輾轉(zhuǎn)遷徙于西南各省者甚多，已往接洽，均由滬處主持，將款先行撥至滬行，再予轉(zhuǎn)匯內(nèi)地，行與顧客，兩得便利，以后將應(yīng)如何辦理，始與本行處置之自由及匯付款項之不受牽制兩者可以兼顧，此其四。
青島交通銀行銀元兌換券領(lǐng)用券
次以內(nèi)部言，滬處成立，原以便于青島管轄事務(wù)之執(zhí)行，已往凡重大事項，營業(yè)方針以及不便在青辦理諸事，均由滬處決策，陳準(zhǔn)鈞處，分別情形，轉(zhuǎn)飭辦理，如此，一面使在當(dāng)?shù)貞?yīng)付可有回旋余地，一面承轉(zhuǎn)指揮，仍可互通聲氣。今后，青行本身既不免為人挾制，對鈞處政令，即未必能絕對奉行，則管轄行名存實亡，而無從發(fā)揮其指揮監(jiān)督之效，各方聲氣難通，遇事惟有屈從，已毫無推托回旋余地，此其一；
滬處純?yōu)榍鄬僦馑紮C(jī)關(guān)，平日事務(wù)，非祇記帳，以言性質(zhì)，則以管轄承轉(zhuǎn)為主。以言形式，則文書與記帳并重。戰(zhàn)后青行主要文卷，正式帳冊，均在滬處，鈞囑將滬辦帳機(jī)關(guān)撤銷一節(jié)，是否僅指會計一部分，抑概指滬處全體，如僅指會計一部分，則將記帳人員撤回，事尚簡單易為，如概指全體，則三年來文件既未便運返，將來一切舉措，即難免前后脫節(jié)，此其二；
青屬在當(dāng)?shù)夭槐憬忧⑥k理之事猶多，如青行自身及顧客寄存各項重要物品之保管，青行押放滋美戶之清理，青屬各行頭寸之調(diào)撥，及最近將所存?zhèn)D(zhuǎn)歸鈞處等等，已往鈞由滬處辦理，以后應(yīng)如何處置，應(yīng)以何種方式接洽，此其三；
滬處撤銷返青以后，青屬對鈞處及西南各行通訊必更多顧忌，將來形同隔絕，應(yīng)如何設(shè)法取得聯(lián)絡(luò)，以保持同枝關(guān)系，此其四。
總之，青行滬處之存在，有其特殊作用與一定使命，過去三年已多表現(xiàn)，今后在和平未復(fù)以前，其需要仍無變易。蓋魯省地處淪陷，與浙江及西南各行之在自由中國者固屬不同，即與津、燕、漢等行之有特殊區(qū)域可為庇護(hù)者亦大有分別?！?/p>
1946年1月12日，《關(guān)于青島交通銀行復(fù)業(yè)的通知》
直到1941年8月26日由青島興亞院（日本當(dāng)局統(tǒng)治青島的機(jī)構(gòu)）宣布了中國銀行、交通銀行復(fù)行的規(guī)定，交通銀行失去了原先的光輝，從一家主導(dǎo)青島金融業(yè)的國家銀行淪為了殖民地的辦事處，直到8年后抗日戰(zhàn)爭的結(jié)束。
五、從抗戰(zhàn)勝利到迎來解放
1946年正式的復(fù)業(yè)，只淪為普通商業(yè)很行。1949年6月2日青島解放后，交通銀行青島分行由青島市軍管會金融部接管，職工94人全部留用，經(jīng)整頓改組為支行，并被軍管會指定為清理和管理公股股權(quán)的專職機(jī)構(gòu)，同時經(jīng)營存、放、匯一般短期信用業(yè)務(wù)，行址仍在中山路93號。交通銀行在未解放前業(yè)務(wù)已極為蕭條，又由于金元券貶值，有些零星債權(quán)債務(wù)亦寥寥無幾，如銀行放款僅有500萬元金元券，折成人民幣僅幾十元；存款大部分是1947年前由濟(jì)南、濰縣聯(lián)行往來，折成人民幣只值1分，已無清理價值；匯出匯款尚有40筆未來報單，如折成人民幣亦為數(shù)寥寥；預(yù)付費用未用者結(jié)余銀元1,300元，已全部凍結(jié)入庫，現(xiàn)存一千余億金元券，一千余元銀元全部入庫。
1949年11月，成立中國人民銀行青島市分行，行使金融行政管理和業(yè)務(wù)經(jīng)營雙重職能。改組后的交通銀行青島分行成為中國人民銀行青島市分行領(lǐng)導(dǎo)下的專業(yè)金融機(jī)構(gòu)。1950年，交通銀行青島支行成為國家銀行領(lǐng)導(dǎo)下經(jīng)營工礦、交通、運輸業(yè)長期信用業(yè)務(wù)的專業(yè)銀行，并開始辦理青島市的中央基建撥款和固定資產(chǎn)投資業(yè)務(wù)，具體管理國家投資，其短期信用業(yè)務(wù)移交人民銀行辦理。
1951年3月青島支行遷至濟(jì)南，組建交通銀行山東支行，領(lǐng)導(dǎo)全省交行工作，兼辦濟(jì)南業(yè)務(wù)，另設(shè)青島支行辦理青島業(yè)務(wù)。1951年春，根據(jù)政務(wù)院《企業(yè)中公股清理辦法》，該行又被指定為清理公股股權(quán)的主管財務(wù)機(jī)關(guān)，監(jiān)督公私合營的財務(wù)。1953年該行被定為甲等支行。
1954年10月，該行的基建撥款業(yè)務(wù)由中國人民建設(shè)銀行青島支行接辦，交通銀行青島支行并入人民銀行青島市分行和建設(shè)銀行青島支行。中山路93號，交通銀行大樓成為中國建設(shè)銀行青島分行所在地。
1986年7月，國務(wù)院決定重新組建交通銀行。交通銀行青島分行于1988年2月12日在館陶路32號試營業(yè)，1989年6月正式營業(yè)。2004年10月起，交通銀行青島分行成為交通銀行全國7家直屬分行之一。
本文作者：王清波，青島市民，錢幣及金融票據(jù)收藏愛好者，山東省收藏家協(xié)會會員。青島文史愛好者，青島里院文化愛好者，市南區(qū)里院文化研究考察隊隊員。
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